Anleitung zur Nachrüstung einer Original VW FFB (mit Klappschlüssel) © gerhard@halwax.net
TEIL 1: Golf IV / Bora - Baujahr bis 11.2001 und
TEIL 2: Golf IV / Bora - Baujahr ab 11.2001 (Modell 2002, Modell 2003 usw.)
TEIL 3: Golf IV Variant (ohne elFH) Baujahr 1999 (Modell 2000)
TEIL 1 (Golf IV / Bora - Baujahr bis 11.2001):
- Benötigte Teile siehe Teileliste
- Belegung des 15 poligen Steckers Typ 1J0 962 615B beim 1J0 959 799AH
(Golf IV / Bora bis BJ 11.2001)
T15/1 Motorhaubenschloss (DWA)
T15/7 Antenne Masse
T15/10 Antenne Leitung
T15/11 Hupe / Sirene
T15/12 Sicherung f. DWA
T15/13 Blinker rechts
T15/14 Blinker links
T15/15 Sicherung f. ZV / DWA
- Vorgehen
Klappschlüssel (Innenbahn) kaufen bei VW (ohne Schlüsselkopfsender) - gefräst und auf WFS codiert ca. 70 €
Schlüsselkopfsender (rechteckiges Tastenfeld) kaufen bei retek, r-a-r.de, ebay, Verwerter od. VW (ca. 40 € bei VW)
Steuergerät 1J0 959 799 AH kaufen retek, r-a-r.de, ebay, Verwerter od. VW (ca. 240 € bei VW)
Antenne kaufen bei VW
Leitungen kaufen bei VW
Stecker, Sicherungshalter, Sicherungen kaufen bei VW
Einbau:
Das Komfortsteuergerät befindet sich unter dem Lenkrad (Verkleidung muss ab, sind ca. 8 Torx Schrauben Durchmesser 5mm.
Dann siehst Du schon die schwarze Box mit einem 23 poligen Stecker dran - das Ding muss abgesteckt werden.
Den 23 poligen Stecker dann an das neue STG anschliessen.
Sollte dann Die ZV u. el.FH noch funktionieren, hast Du vermutlich ein passendes STG erworben.
Leitungen legen:
Antenne
In der A-Säule verlegen und ein Stück in den Himmel reinlegen (ohne den Himmel abzunehmen).
Die beiden Kontakte in den neuen 15 poligen Stecker einklinken.
2x12V f. ZV u. DWA
Die Sicherungshalter (oberhalb Relais einklinken) und mit Leitungen an Schraubanschluss 30 (unter den Relais) anschrauben.
Das jeweils andere Ende durch Löten od. ähnliches mit dem Original Leitungsstück (bei VW erworben, siehe Teileliste)
befestigen und in den 15 poligen Stecker einklinken.
DWA Motorhaubenkontakt und Hupe (muss nicht verlegt werden - ausser Du brauchst die DWA Funtion)
Bitte im Forum suchen bzw. der Beschreibung eines anderen Forummitglieds folgen.
1x Kabel an die Hupe und 1x Kabel von der Motorhaube und dem Kofferaum (jeweils 1x Masse jedoch Kofferaum mit Sperdiode
Absichern). DWA Motorhaube hat jemand aus dem Forum durch den "Stopfen/hinter dem Innenraumfilter" hinterm
Amaturenbrett gelegt. Hupe hat er vorne im Leitungstrang angeschlossen (Motorhaube rechts unter der Schwarzen Abdeckung
[Kabelkanal] schwarz/gelbes Kabel irgendwo in der mit Band umwickelten Kabelmasse). Er mußte noch ein zusätzliches Kabel
vom Kofferaum legen, da bei ihm die Anlage nicht auslöste, wenn er den den Kofferaum öffnete (auch an PIN1 aber mit
Sperrdiode absichern wenn du den Kontakt von der Kofferaumbeleuchtung nutzt)
Blinkersteuerung
Die Originalleitungen (bei VW erworben, siehe Teileliste) entweder beim Blinkerschalter od. Warnblinkschalter an die
Leitungen SW/WS (Blinker links) u. SW/GN (Blinker rechts) anklemmen od. Löten und in den Stecker einklinken.
Dann den 15 poligen Stecker an den freien Platz des neuen STG anstecken.
Freischaltung des Funksenders:
Nachdem alles Betriebsbereit ist, mach die Zündung an und verschliesse das Auto von aussen mit Deinem Zweitschlüssel.
Dann die Schliessen bzw. Öffnen-Taste (beides probieren) der Fernbedienung drücken, Auto wieder mit dem Zweiten Schlüssel
aufschliessen. Zündung aus und die ZV sollte funktionieren. Sollte das nicht klappen bleibt noch das Anlernen mittels VAG COM.
TEIL 2 (Golf IV / Bora - Baujahr ab 11.2001 (Modell 2002, Modell 2003 usw.)):
Diesen Teil hab ich selbst erfolgreich umgesetzt
- Benötigte Teile siehe Teileliste
- Belegung des 15 poligen Steckers Typ 1J0 962 615 beim 1C0 959 799B
(Golf IV / Bora ab BJ 11.2001)
T15/5 Motorhaubenschloss (DWA)
T15/7 Antenne Masse
T15/10 Antenne Leitung
T15/11 Hupe / Sirene
T15/12 Sicherung f. DWA
T15/13 Sicherung f. ZV / DWA
T15/14 Blinker rechts
T15/15 Blinker links
- Vorgehen
Klappschlüssel (Innenbahn) kaufen bei VW (ohne Schlüsselkopfsender) - gefräst und auf WFS codiert ca. 70 €
Schlüsselkopfsender (rechteckiges Tastenfeld) kaufen bei retek, r-a-r.de, ebay, Verwerter od. VW (ca. 40 € bei VW)
Steuergerät 1C0 959 799 B kaufen retek, r-a-r.de, ebay, Verwerter od. VW (ca. 240 € bei VW)
Antenne kaufen bei VW
Leitungen kaufen bei VW
Stecker, Sicherungshalter, Sicherungen kaufen bei VW
Einbau:
Das Komfortsteuergerät befindet sich unter dem Lenkrad (Verkleidung muss ab, sind ca. 8 Torx Schrauben Durchmesser 5mm.
Dann siehst Du schon die schwarze Box mit einem 23 poligen Stecker dran - das Ding muss abgesteckt werden.
Den 23 poligen Stecker dann an das neue STG anschliessen.
Sollte dann Die ZV u. el.FH noch funktionieren, hast Du vermutlich ein passendes STG erworben.
Leitungen legen:
Antenne
In der A-Säule verlegen und ein Stück in den Himmel reinlegen (ohne den Himmel abzunehmen).
Die beiden Kontakte in den neuen 15 poligen Stecker einklinken.
2x12V f. ZV u. DWA
Die Sicherungshalter (oberhalb Relais einklinken) und mit Leitungen an Schraubanschluss 30 (unter den Relais) anschrauben.
Das jeweils andere Ende durch Löten od. ähnliches mit dem Original Leitungsstück (bei VW erworben, siehe Teileliste)
befestigen und in den 15 poligen Stecker einklinken.
DWA Motorhaubenkontakt und Hupe (muss nicht verlegt werden - ausser Du brauchst die DWA Funtion)
Bitte im Forum suchen bzw. der Beschreibung eines anderen Forummitglieds folgen.
1x Kabel an die Hupe und 1x Kabel von der Motorhaube und dem Kofferaum (jeweils 1x Masse jedoch Kofferaum mit Sperdiode
Absichern). DWA Motorhaube hat jemand aus dem Forum durch den "Stopfen/hinter dem Innenraumfilter" hinterm
Amaturenbrett gelegt. Hupe hat er vorne im Leitungstrang angeschlossen (Motorhaube rechts unter der Schwarzen Abdeckung
[Kabelkanal] schwarz/gelbes Kabel irgendwo in der mit Band umwickelten Kabelmasse). Er mußte noch ein zusätzliches Kabel
vom Kofferaum legen, da bei ihm die Anlage nicht auslöste, wenn er den den Kofferaum öffnete (auch an PIN1 aber mit
Sperrdiode absichern wenn du den Kontakt von der Kofferaumbeleuchtung nutzt)
Blinkersteuerung
Die Originalleitungen (bei VW erworben, siehe Teileliste) entweder beim Blinkerschalter od. Warnblinkschalter an die
Leitungen SW/WS (Blinker links) u. SW/GN (Blinker rechts) anklemmen od. Löten und in den Stecker einklinken.
Dann den 15 poligen Stecker an den freien Platz des neuen STG anstecken.
Freischaltung des Funksenders
Nachdem alles Betriebsbereit ist, mach die Zündung an und verschliesse das Auto von aussen mit Deinem Zweitschlüssel.
Dann die Schliessen bzw. Öffnen-Taste (beides probieren) der Fernbedienung drücken, Auto wieder mit dem Zweiten Schlüssel
aufschliessen. Zündung aus und die ZV sollte funktionieren. Sollte das nicht klappen bleibt noch das Anlernen mittels VAG COM.
TEIL 3 (Golf IV Variant ohne elFH. Baujahr 1999 (Modell 2000)):
- Benötigte Teile siehe Teileliste
- Belegung des 15 poligen Steckers Typ 1J0 962 615B beim 1C0 962 258 N (01A)
(Golf IV bis BJ 11.2001)
T15/1 Motorhaubenschloss (DWA)
T15/7 Antenne Masse
T15/10 Antenne Leitung
T15/11 Hupe / Sirene
T15/12 Sicherung f. DWA
T15/13 Blinker rechts
T15/14 Blinker links
T15/15 Sicherung f. ZV / DWA
- Vorgehen
Klappschlüssel (Innenbahn) kaufen bei VW (ohne Schlüsselkopfsender) - gefräst und auf WFS codiert ca. 70 €
Schlüsselkopfsender (rechteckiges Tastenfeld) kaufen bei retek, r-a-r.de, ebay, Verwerter od. VW (ca. 40 € bei VW)
Steuergerät 1C0 962 258 N (01A) kaufen retek, r-a-r.de, ebay, Verwerter od. VW (ca. 240 € bei VW)
Antenne kaufen bei VW
Leitungen kaufen bei VW
Stecker, Sicherungshalter, Sicherungen kaufen bei VW
Einbau:
Das Steuergerät befindet sich unter dem Lenkrad (Verkleidung muss ab, sind ca. 8 Torx Schrauben Durchmesser 5mm.
Dann siehst Du schon die schwarze Box mit einem 23 poligen Stecker dran - das Ding muss abgesteckt werden.
Den 23 poligen Stecker dann an das neue STG anschliessen.
Sollte dann Die ZV noch funktionieren, hast Du vermutlich ein passendes STG erworben.
Leitungen legen:
Antenne
In der A-Säule verlegen und ein Stück in den Himmel reinlegen (ohne den Himmel abzunehmen).
Die beiden Kontakte in den neuen 15 poligen Stecker einklinken.
2x12V f. ZV u. DWA
Die Sicherungshalter (oberhalb Relais einklinken) und mit Leitungen an Schraubanschluss 30 (unter den Relais) anschrauben.
Das jeweils andere Ende durch Löten od. ähnliches mit dem Original Leitungsstück (bei VW erworben, siehe Teileliste)
befestigen und in den 15 poligen Stecker einklinken.
DWA Motorhaubenkontakt und Hupe (muss nicht verlegt werden - ausser Du brauchst die DWA Funtion)
Bitte im Forum suchen bzw. der Beschreibung eines anderen Forummitglieds folgen.
1x Kabel an die Hupe und 1x Kabel von der Motorhaube und dem Kofferaum (jeweils 1x Masse jedoch Kofferaum mit Sperdiode
Absichern). DWA Motorhaube hat jemand aus dem Forum durch den "Stopfen/hinter dem Innenraumfilter" hinterm
Amaturenbrett gelegt. Hupe hat er vorne im Leitungstrang angeschlossen (Motorhaube rechts unter der Schwarzen Abdeckung
[Kabelkanal] schwarz/gelbes Kabel irgendwo in der mit Band umwickelten Kabelmasse). Er mußte noch ein zusätzliches Kabel
vom Kofferaum legen, da bei ihm die Anlage nicht auslöste, wenn er den den Kofferaum öffnete (auch an PIN1 aber mit
Sperrdiode absichern wenn du den Kontakt von der Kofferaumbeleuchtung nutzt)
Blinkersteuerung
Die Originalleitungen (bei VW erworben, siehe Teileliste) entweder beim Blinkerschalter od. Warnblinkschalter an die
Leitungen SW/WS (Blinker links) u. SW/GN (Blinker rechts) anklemmen od. Löten und in den Stecker einklinken.
Dann den 15 poligen Stecker an den freien Platz des neuen STG anstecken.
Zusätzliche Infos (Danke an Timo !!):
Schlüsselkopf der 3. Generation (also W3) bestellt und er funzt. Das heist also das Schlüssel der 3. Generation abwärtskompatibel zu
Wegfahrsperren der 2. Generation sind.
Für den Umbau wurde benötigt :
- Zentralverriegelungssteuergerät 1C0 962 258 N mit Index 01A (DWA), 01B (DWA und IRUE) oder 01C (ohne DWA). Ich habe das 01A (DWA)
- Schlüsselsender mit eckigem 3-Tasten-Feld (433 MHz) 1J0 959 753 P
- Innenbahn Schlüsselkopf gefräst nach eigener Schlüsselnummer und Wegfahrsperren-Transponder für WFS3 (Wegfahrsperre der 3. Generation)
1J0 837 246 F INB
Alle anderen Teile wie Antenne und Kleinteile sind ja aus der untenstehenden Liste zu entnehmen.
Ende der Zusatzinfos von Timo.
Freischaltung des Funksenders:
Nachdem alles Betriebsbereit ist, mach die Zündung an und verschliesse das Auto von aussen mit Deinem Zweitschlüssel.
Dann die Schliessen bzw. Öffnen-Taste (beides probieren) der Fernbedienung drücken, Auto wieder mit dem Zweiten Schlüssel
aufschliessen. Zündung aus und die ZV sollte funktionieren. Sollte das nicht klappen bleibt noch das Anlernen mittels VAG COM.
Bei Fragen stehe ich gerne unter gerhard@halwax.net zur Verfügung
Ich kann natürlich nicht für den Erfolg des Umbaus bei euch garantieren, also bitte meine Beschreibung nur als
Hilfestellung verwenden und bei Unsicherheiten lieber nochmal nachfragen bzw. Nachmessen.
Viel Erfolg
Gerhard
Teileliste:
FFB Original mit Klappschlüssel bei Golf IV bis 11.2001 bzw. ab 11.2001 nachrüsten
Anzahl Bezeichnung VW-Nummer Preis Quelle
1 KomfortSTG (Steuergerät mit FFB u. DWA) 1C0 959 799 B 80 Verwerter
**KomfortSTG (für Modelle älter 11.2001) 1J0 959 799 AH
1 Klappschlüssel ohne Schlüsselkopfsender 1JO 837 246 F INB 70 VW
inkl. Anpassung an WFS
1 Schlüsselkopfsender 434 bzw. 433 MHz 1J0 959 753 N 25 Ebay
rechteckiges Tastenfeld
2 Sicherungshalter für 15A Sicherung 1J0 937 530 B 2,5 VW
2 Sicherung 15A N01713112 VW
1 Antenne f. STG 433MHz bzw. 434 MHz 1J2 970 228 15 VW
1 STG-Stecker f. 1C0 959 799B 1J0 962 615 2 VW
**STG-Stecker f. STG 1J0 959 799 AH 1J0 962 615B
3 Leitung f. STG 2,5mm 979225 5 VW
je Leitung sind 2 Stecker dran
1 Leitung f. STG 1,0mm 979131 1,5 VW
je Leitung sind 2 Stecker dran
2 Leitung f. Sicherungshalter 2,5mm 979227 3 VW
je Leitung sind 2 Stecker dran
1 Schalter f. DWA Motorhaubenschloss 1JO 953 236B 24 VW
(bei Bedarf, bei mir war er schon eingebaut)
Summe ca. (ohne Motorhaubenschalter) 190 Euro
Mit ** gekennzeichnete Positionen sind bei Modellen vor BJ 11.2001 zu verwenden, dabei entfällt natürlich die jeweils darüber angeführte Position.
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Tips & Tricks:
Habe nach mittlerweile einigen Wochen noch einige Informationen für alle Umbauer mit Golf / Bora Modellen vor bzw. nach 11.2001 zusammengetragen:
Das Komfortsteuergerät 1C0959799B ist grundsätzlich richtig für die Nachrüstung der Original FFB mit Klappschlüssel. Außer bei Fahrzeugen ohne elFH., diese haben kein Komfortsteuergerät sondern
nur ein "normales" Steuergerät (siehe unten).
Es gibt unterschiedliche Versionen für Kombi, Limousine, Bora usw.
Bisher kenne ich für die Modelle nach 11.2001 (ZV mit elFH):
1C0959799B 01C Golf IV Limousine mit 4 Türen
1C0959799B 01E Golf IV Limousine mit 2 Türen
1C0959799B 01A Golf IV Variant
1C0959799B 017 Bora Limousine mit 4elFH, DWA u. Innenraumüberwachung
1C0959799B 08M Bora
Da man den Index nach dem B nicht am Aufdruck, sondern nur durch Auslesen mittels VAG COM od. beim Freundlichen erkennen kann bleibt meist nur das Einbauen
und probieren der Geräte aus kaputt wird bei passenden Steckern im Normalfall nichts.
Die Codierung auf 2 bzw. 4 Türer erfolgt mittels
00064 od. 00065 (2 Türer - Normal- od. Einzeltüröffnung)
00258 od. 00259 (4 Türer - Normal- od. Einzeltüröffnung)
Die Codierung der übrigen Funktionen wie Blinken beim Öffnen / Schließen, Hupen beim Öffnen / Schließen usw. sollten sich alle im Forum finden lassen.
Bisher kenne ich für die Modelle vor 11.2001 (ZV ohne elFH):
1C0 962 258 N Index 01C Golf Variant (als Ersatz für 1C0 962 258 J) ohne DWA
1C0 962 258 N Index 01A Golf Variant mit DWA
1C0 962 258 N Index 01B Golf Variant mit DWA u. IRUE
Die Verkleidung unter dem Lenkrad abnehmen - so hab ich es geschafft:
1. Sicherungsdeckel aufklappen
2. Vorsichtig den gesamten Kunststoffteil in dem der Deckel eingesetzt ist nach links abziehen (ist glaub ich an 4 Klammern eingerastet) - nur Handarbeit, kein Werkzeug sonst geht was schief -
erst wenn der Deckel runter ist kann die Verkleidung unterm Lenkrad abgenommen werden ohne dass was bricht ;-)
3. Verkleidung unterm Lenkrad abbauen - Torx Schrauben ganz unten lösen, ich glaub 3 zu denen kommt man dazu
4. Die losgeschraubten Teile vorsichtig ausclipsen sind auch wieder jeweils mit einigen Metallklammern festgeclipst
5. Die unter den abgenommenen Teilen liegenden Torx auch noch aufschrauben ca. 6 Stück
6. Dann den ganzen losgeschraubten Rahmen abnehmen
7. Jetzt siehst Du schon das Komfortsteuergerät unterhalb des Lenkradverbaus - links neben der Lenksäule - das STG ist dann nochmal mit 2 Torx befestigt
8. Jetzt hast Du es geschafft :-)
9. Verkabelung nach Anleitung
10. Antenne legen usw.
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